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      斗式提升機超載運行是怎么造成的
      瀏覽: 發布日期:2019-04-23
      斗式提高機的鋼絲繩視作剛體時,因為沒有振蕩慣性力的影響,在裝載后、開車前這段時間里連接處拉力曲線為一水平線;而將體系看做單自由度體系時,拉力呈正弦波動狀況,但只有一階頻率,而且因為沒計入鋼絲繩結構阻尼,相對阻尼率不等于零,基本看不出其衰減趨勢;而只有將鋼絲繩視為連續彈性體時得到的拉力曲線才能反映出多階頻率特性,而且因為鋼絲繩結構阻尼作用,其衰減趨勢非常顯著,與實測信號所反映的趨勢一致,因此在斗式提高機危險載荷的動力學剖析中應考慮鋼絲繩的彈性與阻尼因素。 過裝載是指提高容器實際裝載量超限而導致斗式提高機超載的狀況。其對斗式提高機運行安全的損害非常嚴峻:首要,過裝載使提高體系變位質量增大,從而在減速制動階段因慣性增大而制動困難,形成過卷;其次,對于摩擦斗式提高機,此現象增大了主卷筒兩邊的靜、動張力差,大幅降低了防滑安全系數;此外,嚴峻的超載甚至會直接導致斷繩、墜罐等惡性事故。 導致斗式提高機過裝載的原因許多:人為失誤或電控體系故障會引起裝載體系的重復裝載;煤炭含水量增大會呈現粘煤現象而形成卸載不完全,從而形成下一次的裝載量超限。實踐表明,斗式提高機定量裝載、調查提高電機電流表等都不是預防過裝載現象的牢靠手法,最完全的方法就是直接對提高容器裝載量進行動態檢測,據當時頻特性對過裝載進行辨認,所以很有必要從動力學角度對過裝載問題進行剖析,得出過裝載時連接處張力的動態特性。

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